Als jarenlange ontwikkelpartner stonden we al aan de wieg van de Fulpra Triple. Destijds hielpen we Fulpra als start-up met het realiseren van een uniek, kantelend voorframe dat een revolutie teweegbracht in de last-mile delivery. Waar steden steeds meer transformeren naar emissievrije en autovrije zones, beweegt de markt richting een comfortabele fietsoplossing.

Dynteq pakte de handschoen op om een compleet nieuw vier-wiel platform te realiseren. Het doel was helder: een betrouwbare vrachtfiets neerzetten waarmee berijders droog en comfortabel de stad doorkruisen, zonder in te leveren op het ongeëvenaarde laadvermogen waar Fulpra om bekendstaat.

Alles begint bij het stellen van de juiste vragen en het scherpstellen van de scope. Dankzij de eerdere ontwikkeling van de Fulpra Triple, een driewieler, beschikten we over een enorme berg data en diepgaande productkennis.

In deze fase onderzochten we hoe we de unieke rijeigenschappen van de Triple konden behouden op vier wielen. We brachten de mechanische prestaties en zware randvoorwaarden in kaart: uit onderzoek bleek immers dat een berijder een belading boven de 100 kg niet meer handmatig veilig rechtop kan houden. De scope werd direct glashelder: we moesten de stabiliteit volledig in de techniek van het platform borgen.

In de ontwerpfase brachten we techniek, vormgeving en ergonomie samen tot één doordacht concept. De grootste puzzel was de voorzijde van de fiets. We ontwierpen een compleet onafhankelijke voorwielophanging voorzien van een dubbele wishbone en fuseebesturing. Daarbovenop ontwierpen we een aerodynamische, functionele cabine met een geïntegreerd dashboard, voorruit en dak.

Om de businesscase en kostprijs strak te bewaken, zorgden we voor maximaal hergebruik van de reeds bewezen, robuuste componenten zoals de aandrijflijn, de speciaal ontwikkelde velgen en de banden.

Tijdens de integratiefase brachten we alle losse bouwstenen fysiek samen in een high-end prototype. Omdat de krachten en belastingen op de Quatro ongekend hoog zijn, sourcten we specifieke onderdelen uit alternatieve, zwaardere voertuigbranches.

De door Dynteq zelf ontwikkelde e-drive werd geïntegreerd met een differentieel, onafhankelijke wielophanging en een redundante combinatie van een kettingaandrijving en een cardanas. Zelfs bij eventuele redundancy van een van de motoren blijft het systeem ondersteunen. Het prototype maakte het mogelijk om deze geavanceerde aandrijflijn in de praktijk te valideren.