We begonnen in de verkenningsfase met een analyse van de ergonomische eisen. Om een bereik in binnenbeenlengte van (630 tot 890 mm) op één frame te realiseren, onderzochten we de kritieke hoeken van de fietser ten opzichte van het stuur en de trappers.

Door te analyseren hoe het zwaartepunt verschuift bij verschillende zithoogtes, legden we de kaders vast voor een stabiele en veilige geometrie. 

In de ontwerpfase zochten we de ruimte op binnen de kaders van modulariteit. Voor de verstelbaarheid integreerden we hetzelfde beproefde en gepatenteerde zitsledesysteem dat al op de Huka Orthros was toegepast. Hiermee rijdt een grote range aan lichaamslengtes op één frame, wat Huka een reductie in het aantal unieke onderdelen (SKU's) oplevert.

De grootste engineering-uitdaging lag bij de aandrijving. Waar een voorwielmotor eenvoudig te plaatsen is, ontbreken voor een middenmotor standaard stalen brackets. Dynteq ontwierp daarom specifiek voor de Cortes XS een gietbracket: een vooraf gegoten metalen verbindingsstuk waarin de Bafang-motor (80 Nm) exact omsloten wordt. Hierdoor hoeven er in de fabriek geen complexe, foutgevoelige buisconstructies handmatig aan elkaar gelast te worden. Dit onderdeel vermindert de lascomplexiteit, verlaagt de kostprijs, zorgt voor een stabiel zwaartepunt en is zo geëngineerd dat het merkbreed inzetbaar is op meerdere Huka-modellen.

Met zoveel mechanische vernieuwingen in één ontwerp is de stap naar de praktijk cruciaal. In onze werkplaats brachten we de theorie tot leven met een functioneel prototype om de prestaties te toetsen in de integratiefase.

Hoewel het gepatenteerde zitsledesysteem zich op andere modellen al had bewezen, was de integratie binnen dit nieuwe, compacte frame een kritiek validatiepunt. We testten of het mechanisme ook onder deze nieuwe hoeken en belastingen de vertrouwde, soepele werking en ergonomie bood. Daarnaast kalibreerden we de rijeigenschappen tot in detail: van de stabiliteit van het geveerde achterframe tot de ondersteuning van de geïntegreerde middenmotor.

Door deze interacties fysiek te bewijzen, elimineerden we het productierisico ruim voor de start van de serieproductie. 

In de laatste fase: realiseren, hebben we de Cortes XS volledig productierijp gemaakt. We legden alle technische specificaties, toleranties en productietekeningen vast in het detailontwerp, zodat de stap naar de fabriek efficiënt zou verlopen.

Het proces is afgerond met de oplevering van een 0-serie. Hiermee kon Huka zelf de duurzaamheidstesten en keuringen uitvoeren voor een grootschalige marktintroductie van een driewielfiets die standaard met 10 jaar framegarantie wordt geleverd.