YKS1 is opgericht om één ding te ontwikkelen: de YKSI One. Een smalle, lichte, kantelende eenzitter die de verspilling van het huidige autopark aanpakt. Tachtig procent van alle autoritten wordt door één persoon in een vijfzitter gemaakt. Daar moet en kan iets slimmers tegenover staan.

Oprichter Ronald Schoonrok werkt sinds 2017 aan dit concept, samen met ontwerpbureau Springtime. Voor de stap van schetsontwerp naar rijdend prototype is een consortium gevormd, waarin Dynteq de engineering en prototypebouw van het chassis op zich nam. 

Een goed kantelvoertuig ontwikkel je niet vanuit een whiteboard. Onze verkenning begon op de weg. Samen met YKS1 en Springtime brachten we het programma van eisen scherp in beeld: gewenste rijervaring, normering en de technische randvoorwaarden voor een smal, snel, kantelend voertuig.

Om de benchmark te toetsen zijn we op veldonderzoek geweest en hebben we bestaande kantelende voertuigen onderzocht. Niet om te kopiëren, maar om scherp te krijgen waar bestaande oplossingen tekortschieten en waar de echte ruimte voor verbetering ligt. 

In de ontwerpfase ontwikkelden we het kantelmechanisme, de kantelarmen, fusees, wielophanging en het frame tot in detail. We rekenden krachten en bewegingen door om de wishbone-oplossing en de koppeling tussen stuur en kanteling te valideren. Bij elk onderdeel speelde dezelfde vraag mee: blijft het werken als het voertuig in de bocht volledig overhelt?

De kern van de opdracht, een wielophanging die ook in gekantelde toestand goed blijft functioneren, kreeg hier zijn vorm. Geen visualisatie zonder onderbouwing, maar een ontwerp dat technisch klopt voordat er een onderdeel wordt besteld. 

Een kantelend voertuig is geen verzameling losse oplossingen, maar een systeem waarin alles met alles te maken heeft.

In de integratiefase brachten we de bouwstenen samen: kantelmechanisme, wielophanging, stuurinrichting, aandrijfsysteem en bekabeling moesten als één geheel functioneren. Juist het laten samenwerken van de mechanische en elektrische systemen vroeg hier de meeste engineering-aandacht: mechanisch én op systeemniveau.

In de opleverfase hebben we alle onderdelen besteld, de demonstrator in eigen huis gebouwd en geassembleerd. Daarna is het voertuig in gebruik genomen op de Technology Base in Enschede. De eerste ritten lieten zien dat het concept rijdt én kantelt zoals bedoeld. Ze leverden direct de input op voor de vervolgontwikkeling richting marktintroductie.